のの鉄・改訂版　～鉄分満点の裏ホームページです～

のの鉄のおいたち

・３歳頃まで西武鉄道沿線在住。

・電車に興味を持った最初は４歳頃。当時は阪急京都線沿線在住。 阪急の車両は当時からカッコよくて好きでした。

・小学校入学からしばらく名古屋近郊の中央線沿線在住。ぼろ～い旧型国電のお世話になりました。

・実家が滋賀県大津市に建って以来、京阪大津線を愛用。高校は石坂線・大学も京津線で通学。 ・・・小さい頃父がHOゲージを買ってくれましたが、スペースのこともありNゲージに転向。 ベッド下がちょっとした車両基地＆レイアウト収納スペースになっていました（笑）

・就職後最初の５年はJR湖西線＋京都市営地下鉄南北線を愛用。

・就職６年目で東京へ転勤、西武鉄道沿線へ逆戻りして現在に至る。 実家への帰省は最初は「ながら」を愛用しましたが、そのうち「のぞみ」へシフト。「のぞみ」のなかでは５００系が好きでした（５００系は「のぞみ」からは撤退しましたが）。

・就職してから鉄道模型からは一旦足を洗っていましたが、近所に鉄道模型を扱う店ができたのがきっかけで、Ｎゲージを復活（何年前だったかな？）。 インターネットオークションを活用して西武線を走る車両を収集。線路はふつうの組立式（トミックス）ですが、複線で１０両編成対応の待避線を組むことができます（同時に４列車入線可能、２列車同時運転可能）。

　

・2014年、秋葉原の模型店で、偶然、ÖBB（オーストリア国鉄）「railjet」の模型を発見。 以来、収集ターゲットをÖBBに変更。2015年の休暇旅行でウィーンへ行ったときも、現地の模型店へ立ち寄り、ÖBBの機関車＋客車を購入。

・その後、池袋の模型店で、休暇旅行中に実際に乗ったÖBB「City Shuttle」の模型に遭遇。ただし、HOゲージ。 …迷ったあげく、小学生の頃以来ほぼ４０年ぶりにHOゲージを復活。線路はKATOのユニトラック。こちらも複線で２列車同時運転可能。ただし編成は「客車３両＋機関車」が限界。

＜2022.8＞現状、２列車同時運転は行わず、単線のレイアウトとしています（駅のところで上下線の交換は可能）。Ｎゲージは「客車７両＋機関車」、ＨＯゲージは「客車３両＋機関車」までで運行しています。